Bruit sur l'avenue de la Rocambale !

Les riverains de l'avenue de la Rocambale subissent à longueur de journée un bruit d'environ 70 dB(A). A ce niveau, il est impossible de tenir une conversation dans les jardins de cette zone pavillonnaire, et les riverains en ressentent une gêne certaine.Les riverains ont depuis longtemps alerté les autorités municipales sur le trouble que constitue ce bruit routier, et leurs représentants sont venus à maintes reprises déplorer cette situation.Des réponses ont toujours été faites, avançant des progrès à venir en matière de diminution de trafic, notamment par la création de lignes de tramway, de rocades de contournement et de régulation de trafic par le système Petrarque.En réalité, le trafic ne cesse d'augmenter sur cette avenue, et l'implantation d'une nouvelle sortie d'autoroute gratuite n'a fait que renforcer le nombre de véhicules rejoignant les quartiers Nord.Devant la stérilité de ces démarches individuelles, une partie des riverains a décidé de constituer une association de défense visant à faire reconnaître la réalité de la nuisance subie, et à obtenir de la part des autorités administratives et politiques les mesures de nature à ramener la gêne à un niveau normal.Ci-après sont exposés les grandes lignes de la démarche de l'association:

Les causes du bruit.

Emission du bruit

Les études entreprises, et dont les résultats sont publiés par le ministère de l'environnement précisent que les bruits mécaniques des véhicules à moteur, prédominants à basse vitesse, sont couverts par le bruit de roulement à mesure que la vitesse augmente, et ce dès 50 km/h. A l'évidence, les véhicules automobiles dépassent allègrement cette vitesse.Et pourtant, l'avenue de la Rocambale , avec ses 2 km de deux chaussées de deux voies chacune, avec ses accès protégés, reste soumise à la limitation à 50 km/h en zone urbaine. D'aucuns y trouveront là un véritable pousse-au-crime, notamment lors de contrôles routiers. Cependant, les règles du code de la route existent et méritent aussi le respect.

Transmission du bruit

Comme il n'existe aucun obstacle entre I 'avenue de la Rocambale et les habitations, le bruit se transmet intégralement jusqu'à ces dernières. L'efficacité de rideaux d'arbres en la matière n'est sensible qu'à partir de 100 mètres de plantations. D'autre part, comme le bruit a tendance à monter, du fait des réflexions sur tous types de surface, la nuisance s'étend sur plus de 100 mètres de part et d'autre de l'avenue.

Les suggestionsDepuis des années, les riverains ont demandé de part et d'autre aux autorités municipales de prendre plusieurs dispositions.

La reconnaissance de la nuisance:

Avant toute chose, il est nécessaire de faire un état de la situation existante. Seul un enregistrement du bruit peut permettre de connaître le niveau exact du trouble constaté. En effet, tant que la nuisance reste subjective, (donc ressentie par les riverains), rien ne justifie de mesure sérieuse.
Par contre, si la nuisance enregistrée relève du domaine factuel (enregistrée et constatée comme excessive), les actions deviennent nécessaires. A ce jour, aucun enregistrement n'a été réalisé. Nous espérons que le matériel récemment acquis par les services de la Mairie pourra y trouver un usage exemplaire.

La réduction des émissions sonores.

L'avenue de la Rocambale est un tronçon de deux chaussées de deux voies, ininterrompu sur environ 2500 mètres. Elle est encadrée par deux feux tricolores qui régulent le trafic. Après une accélération, au niveau de la piscine de la Chamberte ou au niveau du tunnel de l'avenue de Lodêve,
les véhicules poursuivent à vitesse relativement constante. Le bruit engendré par les véhicules est alors le fait principal des pneumatiques sur la chaussée.La réduction des émissions de bruit peut dès lors se faire:

Par une réduction de la vitesse enregistrée.

La vitesse est limitée en agglomération à 50 km/h. ceci est valable également sur l'avenue de la Rocambale. Le simple respect de cette règle
du Code de la Route permettrait certainement de contenir le bruit dans des limites raisonnables. D'où l'importance des enregistrements sonores pour évaluer l'efficacité de l'opération. Certains axes de circulation de Montpellier sont déjà équipés de systèmes de régulation de vitesse par la synchronisation judicieuse des feux. Le passage sur ces axes est un excellent moyen pédagogique pour apprendre que rouler tranquille à 50 km/h ne rime pas avec lenteur, bien au contraire.
Dans cet ordre d'idées, un bref calcul du niveau du CM2 montre qu'on ne gagne pas une minute à rouler sur 2 km à 90 km/h plutôt qu'à 50 km/h, mais qu'on peut y perdre son permis de conduire. -

Par la mise en place de revêtements drainants,

qui ont pour effet d'étouffer le bruit du contact des pneus avec la chaussée.

L'atténuation du bruit transmis

Seuls des écrans absorbants sont de nature à réduire les émissions de bruit entre la route et les habitations. Si les dispositifs ci-dessus s'avèrent inefficaces (au vu des enregistrements avant et après mise en oeuvre), une étude acoustique du site sera nécessaire pour définir les équipements à mettre en oeuvre.Cette solution a déjà été appliquée à Montpellier et dans des communes environnantes, notamment à Clapiers, où les riverains sont fort satisfaits du résultat.