Communiqué du 31 mai 2004 Comité des Victimes du Bruit et de la Pollution

La catastrophe de Roissy va-t-elle

servir de prétexte pour augmenter

le trafic aérien sur Orly ?

Suite au drame du terminal 2E de Roissy, Aéroports de Paris (ADP) envisage le déplacement de compagnies basées à l'aéroport de Roissy vers celui d'Orly.
Selon ADP, sur les 250 000 créneaux horaires autorisés, 203 000 auraient été effectivement utilisés durant l'année 2003. Un potentiel d'environ 50 000 créneaux pourrait donc être encore utilisé.
L'effondrement du terminal 2E justifie-t-il une utilisation effective des 250 000 créneaux de l'Aéroport d'Orly ? On peut en douter lorsque l'on sait qu'avant la construction du terminal 2E, il y a un an, l'Aéroport de Roissy fonctionnait sans problèmes.
La catastrophe de Roissy pourrait très bien être qu'un prétexte pour augmenter le nombre des mouvements d'avions sur l'Aéroport d'Orly à 250 000 mouvements effectifs. Une telle augmentation reviendrait, de fait, à déplafonner le nombre de créneaux horaires autorisés : sachant que ce dernier dépasse généralement de 10% le nombre des mouvements effectifs, on attendrait ainsi un plafond plus élevé de 275 000 créneaux horaires autorisés.
Une augmentation que l'effondrement du terminal 2E de Roissy ne saurait, à lui tout seul, justifier.

 

Thierry Ottaviani, Président du Comité des victimes du bruit et de la pollution

Jean-Claude Delarue, Secrétaire général